SPORTSBILLOSJEN

Spit73 wrote:Nå kan du angre på at du ikke gikk for en B230.

huff nei. Båtmotorer hører hjemme i båt. Godmotoren har hele kammer, så det er ikke noe problem

sirkus karlsen wrote:mener det ligger en tråd om dette på turbo124.com

Da må jeg lete etter den.

Her er et bilde av den lille knotten:

Nå er sylindrene målt. De er 84,15 mm og i slitekanten øverst er den høyeste verdien 84,19mm. Denne blokka kom med borring 84,05 fra fabrikken, så det ser kanskje ikke så lyst ut. Er det noen som vet hvor mye sylinderslitasje som er ok? Kan det fungere med 15 hundredeler overdim, og orginale stemple...

fy søren flyndre det er sånn det skal være. :D Det innsuget der er sirkuset interessert i å kopiere. Er det overhalingsprosjekt eller er det plug and play Har sirkuset god kopimaskin? Bare å kopiere alt du vil. Dette er nok ikke plug and play. Slitte silyndere/ringer. Håper det er nok og hone silyn...

Jeg må studere toppen litt nærmere, før jeg kan fortelle hvordan dette fungerer.

Ny maskinist til komunisten :D Blokken er en abarth TC125 og toppen er Abarth TC130. og gassere er doble 44idf webere. Legg merke til racingstuket på bunnpannen.:D :D :D http://i42.photobucket.com/albums/e326/pergolsen/Bilde0094.jpg http://i42.photobucket.com/albums/e326/pergolsen/Bilde0095.jpg http...

StianØverland wrote:denne omtalte grønne ladaen, er det en venn av en venn a meg som har. den er SLITEN!

Og den må ikke forveksles med min, som er frisk og rask

Jeg tror vi er inne på noe her altså. Motorene står montert med noen grader helling bakover, og løfterene opplever plaskesmøring. Det er da sannsynlig at smøringen til tider blir dårlig på silynder 1. Men da burde vi se det samme problemet på eksosventilen, tillhørende denne silynderen, noe vi ikke ...

Ingen smøring akkurat der? Dårlig herding akkurat der? Helgardering :D Tipper du er inne på noe. Men kan det ha noe med shimsing å gjøre? Dette er den kaldeste ventilen i motoren, og vil kanskje gå med for stor klaring mellom kam og løfter? Altså at ventilen ikke utvider seg like mye som de andre.

sirkus karlsen wrote:hvis det er innsugsventilen på sylinder en har vi samme sykdommen...

Helt riktig. Men hvorfor? Eller kanskje hele poenget; Hvordan forhindre at dette skjer igjen? Litt dumt hvis de nye kammene blir gnagd..

Hvorfor er den ene kam-knasten på fiat TC-motoren min borte? Virker som om dette er et kjent problem, og lurer på om noen vet hvorfor.

Jon har slingrebolter, og sentreringsringer. Jeg lover deg at du vil ha sentreringsringer, når du bruker slingrebolter.

Spit73 wrote:

Pungar wrote:

Spit73 wrote: Det koster deg kr. 1500. Amund og Gunnar har betalt.

Betaler med glede!

Bare å gi pengene til den personen som kommer til helgen med en innsamlingsbøsse.

Bruker de 1500,- på vinterdekk jeg