Toppen var vrien å få av, men plutselig var den løs.
Og forklaringen er her. Motoren er overhalt av en tysker. Han har dradd ut gjengene til fremre manifoldbolt. problemløsningen ble å borre opp et nytt hull, mye lenger enn det gamle, faktisk gjennom den ene topplokksbolten.
Det så jo ikke jeg som bare tok av muttrene og lot pinneboltene sitte igjen når jeg tok av manifolden. Når jeg fikk av toppen så jeg dette.
Det er ikke en ripe, det er et krater i en allerede maksborret sylindet.
Grunnen ser man her.
Neket som har montert stemplene har fusket med låseringen
Takket være denne ukjente dusten ser nå motorommet slik ut.
Takket være www.unneberg-bil.no ligger det en nyoverhalt 1500 motor ved siden av Spiten og bare venter på at far får tid til å operere den inn. Bonusen er hele 200 ccm mer slagvolum.
Sees til sommeren, gutter.
er nok noe som henger igjen fra ww2 
......eller er du stuck i voksenopplæringens trasige bakevje???? 