Martini Gasolini garasje

Message

larsvegas · #406 Post by **larsvegas** » 29 Mar 2012 23:52

pokker og!

nå er jeg atter inne bare for å titte på sykkelprosjektet!
hva har du gjort?

det er ikke stor forskjell på tankene? bare innpresset på sidene?

martini gasolini · #407 Post by **martini gasolini** » 31 Mar 2012 01:02

Godt det finnes litt mc blod igjen ideg mr Vegas!

Den nye tanken mangler cut outs til clip ons,og er 6 cm lengre,passer godt bedre i ramma.
Den er på 4 gallon.

Den gamle tanken og en feilkjøpt hekk ble sendt videre til collega og kompis Jørn,han har kjøpt seg ett par Suzuki`s.
En gs 400 og en gsx 400.
Tanken og hekken smatt rett på gs prosjektet hans,kommer til å bli cool !
Sjekk det toffe bakdekket!

Fikk forresten en Vespa for en stund siden,en 89 mod 50 ccm.
Har igrunn glemt hele greia,men hadde noen minutter til rådighet her en kveld,fylte litt frisk suppe og knabbaa en plugg fra XS`n,to tråkk å den startet etter år i hvile.
Italiensk kvalitet...

Martini Gasolini

larsvegas · #408 Post by **larsvegas** » 31 Mar 2012 09:08

mc blodet bobler visst mere enn jeg trodde!
jeg får nok begynne å samle litt deler ja! slike prosjektbilder har det med
å få suget igang.
vespa er jo fint, jeg har begynt å se etter en til jentungen, mopedalder neste sommer.
kjør på!

martini gasolini · #409 Post by **martini gasolini** » 02 Apr 2012 23:03

Stor dag i garasjen !
Endelig fått surra meg ferdig med alle motorfestene på 666:)
Det ble tre festepunkter,alle opphengt i 1 cm tykke polyurethanforinger av hjemmedreid type.
Kjøpte dreiemner i poly nede på Westpak,Hydro.
Måtte ha ett syltynt stikkstål for å få fint kutt.
Motoren sitter nu nesten stumt,samtidig på puter,så da håper jeg dette gjør susen.

For leenge siden (ca 2 autobianchier siden)startet jeg med å ta bort stabstaget fremme.
Alle delene ligger ferdige på hylla,så nå har jeg begynt den siste tilpassingen og finjusteringen.
Skal og ha ett stag på hver side av bilen fra torpedo/gulv til fronten av bilen.
Har ikke lenger midtbjelken som sitter der orginalt,så noe avstiving burde gjøres.
Gammelt ladycup trix btw.

Da er det bare resten igjen !

Martini Festolini

martini gasolini · #410 Post by **martini gasolini** » 14 Apr 2012 23:03

Går med knirkeskritt i garasjen nå om dagen gitt.
Er blitt ferdig med alle delene til forstilling og støtte til fronten på 666.
Nå skal de bare sveises sammen.

Tar tid å fabrikkere deler,men det er stas å dreie å frese litt igjen.
Til uken kommer ny girboks,da skal det knotes litt med giroverføring.

Panda på sommersko fre Seicento.
Digg å slippe piggdekkgnask.

Martini Gasolini

martini gasolini · #411 Post by **martini gasolini** » 17 Apr 2012 00:47

I dag har det vært den store pakkedagen !
Fikk først gearboksen fra UK,2010 mod Punto Evo med 7000 miles på klokka.
Denne har wiregiring,selfølgelig helt bak frem av det som Seicento giroverføringen har,men dette var som vanlig Fiatlego og kunne lett byttes om.
De nyere Fiat Puntoene har og hydraulisk clutch,ikke min favoritt egentlig,men gjør ett par ting litt enklere faktisk.

Skrudde av diffdekselet med skjelvende hender,spent på hva innside ville skjule..
Ah,endelig full pott!
Som jeg hadde lest meg til,4,07 (14/57)sluttutveksling og skrudd kronhjul
slik at Quaifesperra jeg har liggende passer rett inn.
Utregnet toppfart med 175/50-13 dekk på 8000 blir da 167 km/t,det skal bli spot on.
Kassa må 4 girkonverteres pga rett rammevange,mer om det senere.
Nå må jeg også bytte til nyere starter,det er forskjell på boltmønster og størrelse på Panda/uno og Seicento/puntostarter.
Puntostarteren er lettere så det blir en fornøyelse.
Drivaksler og slikt er ellers samme som på eldre Punto/cinq/sei.
Dette er en c514 boks.
Noen tørre specs

Max Input Torque: 150 Nm
Lenght: 362 mm (5-sp), 410 mm (6-sp)
Mass: 33 Kg (5-sp), 35 Kg (6-sp)

I gir 3.909 (15.91)

2 gir 2.158 (8.78)

3 gir 1.48 (6.02)

4 gir 1.121 (4.56)

5 gir 0.921 (3.75)

Rev 3.818

Org Diff

Panda/sei starter.

Martini Girolini

martini gasolini · #412 Post by **martini gasolini** » 17 Apr 2012 00:58

Pakke nr to var til slow boi,the mighty xs.

Komplett tenning/lading fra Powerdynamo i Germania.
Da kan jeg hive bort stator,rotor,børster,laderegulator,likeretter,stifter/kondesator og to 38 år gamle coiler:)
Mange potensielle feilkilder der.

I settet,som forøvrig var imponerende komlett,er det med vanlig svinghjul og spoler,samt tenningsboks med 4 ulike tenningskurver.
En coil og spesverktøy osv.
Det her fortjener den gamle traveren,kanskje alle 50 hestene kan begynne å spille på lag igjen?

Kunne man bare hatt tid til å montere alle greiene nå,driver for det meste å hamrer fjell på eftermiddagene.

Martini Gnistolini

bmw518 · #413 Post by **bmw518** » 30 Apr 2012 00:41

martini gasolini wrote:

Martini Gasolini

Ahhhhh...nok en Panda ja, kule biler

Var ikke den UVANLIG høy til å tilhøre kongen av Bosch senking ?
Snakker vi steyr-puch variant kanskje.....

martini gasolini · #414 Post by **martini gasolini** » 30 Apr 2012 21:53

Hei Søtnos!

Godt å se selveste mr 518 er tilbake på banen!

Jupp,det er visst ikke noen panelscraper det der,får se om jegfinner ett senkesett ett sted.
I mellomtiden blir det Steyr look Bård

Nydelig Ghia du har fått deg,har alltid hatt en sweet spot for de der.

Martini Høyolini

martini gasolini · #415 Post by **martini gasolini** » 04 May 2012 20:40

Ekeberg markedet fredag kveld.
Hoj til Kristine

Eskimosokker til megselv.
Megakaldt her inne,huks kalsonger om dere skal innover.

Martini Frysolini

Classic · #416 Post by **Classic** » 08 May 2012 15:51

Takk for praten på lørdagen,
jeg dro hjem med to tomme hender og gjørmete sko.

Glemte helt at jeg trengte måleur som jeg jo kunne plukket opp i standen din

martini gasolini · #417 Post by **martini gasolini** » 28 Jun 2012 00:17

Hei på en snei!
Lenge siden det har skjedd noe matnyttig i garasjen desverre.
Det som imidlertidig har skjedd er at dekke til det som en gang skal bli min virkelige garaje eller verksted som det heter er ferdig støpt.
94 kvm utvendig må,som delevis skal gjemmes under bakken.
Litt skeiv og rar,samt en stolpe ca midt inni gjør at den ikke blir veldig lett å utnytte til fulle,men med småbil skal nok dette bli stas.
Takker til losjebrødre og ekte bror Robban,Cirkusdirektøren og Christian for hjelp med å dra ut betong.

Martini Byggolini

gopp · #418 Post by **gopp** » 28 Jun 2012 16:32

Hei Byggolini,

Hva skal du med en stolpe på midten? Det finnes mye fint å få kjøpt i både stål og betong som klarer spenn på mer enn 10 meter.

Det kan jo være andre årsaker som jeg ikke kjenner, noen har f.eks. slike stolper som brukes i forbindelse med dans, og garasjen er som kjent egnet til dans. Hva vet vel jeg?

martini gasolini · #419 Post by **martini gasolini** » 30 Jun 2012 01:08

Hupp Gopp!

Riktig det om etasjeskillet kunne vært 35 cm tykt og ikke det skulle stå ett tilbygg oppå garasjetaket med en av hovedbæringene til taket.
Derfor må jeg med ordinær lommebok ha en stolpe dessverre.
Skal bli fint sånn engang i 2013 å få ett eget verksted:)

Martini Murolini

martini gasolini · #420 Post by **martini gasolini** » 25 Jul 2012 19:40

Da har man igjen lettet lommeboken i Sveariket!
Godt å hjelpe søta bror med internøkonomien.
Takk igjen til Blocket;)

Ny blekkhest på tunet,denne gang en Vespa 200 1981 modell.
I god stand,kjøpt i Trollhettan av en trivelig herre.

Par bilder fra da jeg plukket den ned fra hengeren

Har begynt en forsiktig rensing og retrofisering,blir nok handel fra Vivoscooters i fremtiden.

Etter 10 min med tang og trekker ble ting bedre

Gøy å kjøre litt på to hjul igjen:)
Andre i sportsscooterlosjen?

Martini Blekkhestolini