Skavrakkbrothers, den yngre

Message

Pungar · #91 Post by **Pungar** » 07 Aug 2010 16:15

Stian, jeg monterte fangerhornene dine forran på bilen min

Du kan jo se forskjellen selv.
Bare si ifra før du henter dem, så jeg rekker å skru dem av.

Før hornbytte:

Etter hornbytte:

Alt ligger i detaljene

Pungar · #92 Post by **Pungar** » 07 Aug 2010 16:26

Tok noen bilder, og tenkte å dele dem med folket:

Forgasseren på plass. Skal si denne hjalp på effekten!

Choken trengte jeg ikke

Og så et par bilder av bilen i det fine været:

stian 1500 · #93 Post by **stian 1500** » 07 Aug 2010 17:58

Fy flate bilen din har blitt kul

har ikke samvittighet til å hente de horna når du har funnet bruk til de

Vi må nesten ta en dag så du kan hjelpe meg med å senke min og blir litt flau

Pungar · #94 Post by **Pungar** » 07 Aug 2010 19:02

Ikke noe problem med de fangerhorna. De er dine, og du skal ha dem.

Å senke bilen (kutte fjærene) er gjort på ca 1 time. (Inkl. kaffepause)

Hvis du kommer utom en dag, så fikser vi det.

stian 1500 · #95 Post by **stian 1500** » 08 Aug 2010 15:58

Okai

men var det ikke noe med noe stag i bak stillinga som dro hjula ut til sia vis man senka den?

Pungar · #96 Post by **Pungar** » 08 Aug 2010 19:13

stian 1500 wrote:Okai men var det ikke noe med noe stag i bak stillinga som dro hjula ut til sia vis man senka den?

Det stemmer det. Men det utgjør ikke så mye. Jeg har ikke gjort noe med det enda, da det subber litt på den siden som burde bli trukket inn under bilen

Men det funker bra for meg slik det er nå:D

stian 1500 · #97 Post by **stian 1500** » 08 Aug 2010 19:48

Okai

Og du er trygg på å kappe fjærene ? Det går bra mener jeg? Vil ha senk men vil ikke at de skal knekke eller grave seg inn i skåla i første farts dump

Pungar · #98 Post by **Pungar** » 08 Oct 2010 17:16

Hentet en meget pen 1800 TC motor i dag (Målt og beregnet volum til 1765ccm). Takk så mye til sirkus-karlsen.
Jeg klarte ikke vente med å skru, så jeg vippet av toppen før jeg fikk løftet motoren av planet.
Ser egentlig ikke så bra ut i sylindere, og ventilseter, men kanskje det er håp.
Skal prøve å ta bilder av skadene, så kanskje noen har en formening om det kan brukes.

Spit73 · #99 Post by **Spit73** » 17 Oct 2010 10:14

Pungar · #100 Post by **Pungar** » 17 Oct 2010 19:17

Nice

Pungar · #101 Post by **Pungar** » 28 Oct 2010 23:09

Ny maskinist til komunisten

Blokken er en abarth TC125 og toppen er Abarth TC130. og gassere er doble 44idf webere. Legg merke til racingstuket på bunnpannen.

Og til sist et bilde av junior i aksjon.

sirkus karlsen · #102 Post by **sirkus karlsen** » 29 Oct 2010 07:02

fy fillern knute det er sånn det skal være.

Det innsuget der er sirkuset interessert i å kopiere.
Er det overhalingsprosjekt eller er det plug and play

Willy · #103 Post by **Willy** » 29 Oct 2010 07:10

Dæven polere det der var rått

Scuderia Esbjug · #104 Post by **Scuderia Esbjug** » 29 Oct 2010 12:24

Herlig!

Må bli en artig bil med den motoren.

gopp · #105 Post by **gopp** » 29 Oct 2010 14:53

Dette blir bra. Nå kan "kommunistbørsa" spise "naziwagen" til lunsj

Lampredi TC er veien å gå, og de er både solide og trimmingsvillige. De har en svakhet med at registerreimen kan skli av reimhjulene, men det ser ut som skivene på kamhjulene er satt riktig på. Sjekk dette på forumet til Guy Croft.