SPORTSBILLOSJEN

Vinduspusser, lykter og taue kroker på plass.

Har bygd om bur festene etter de nye reglene og kladdet på litt maling.





Montert håndbrekk og propventil.





Stuss for slangen til luftfilteret med netting.





Og så litt netting på det andre luftinntaket.

Tanken ferdig med alle tilkoblinger, lokk, skum og fastmontert.

Har bestemt meg for å prøve å bruke den originale pedalboksen. Så jeg har kjøpt nye hovedsylindere til
brems og clutch.







Har laget festeplate for bremsevæske beholderne. Må fikse litt på pedalene og lage stag til dem også.

Stagene ferdige.







Og montert på pedalboksen.

Jeg skall heller bruke den originale 16v Abarth toppen. Så da må jeg finne på en grei måte å drive oljepumpen fra det venstre drevet her (Eksoskammen).

Medbringer laget av en kraftpipe.





Medbringeren montert på oljepumpen.

Nytt lokk til enden av kamakselhuset påbegynt.

Måtte lage ett lite verktøy for å få merket senter av kammen på lokket.







Merket lokket og sentrert i fresen.





Boring av hull i lokket.





Nå går pumpen i. Det neste blir å redusere tykkelsen på lokket og montere pinneskruer til pumpen.

Lokket klart.











Og pumpen prøvemontert.

Fikk den nye turboen i går.

Heia Jens:-)

Du er rett ut sagt ekkelt og uforskammet nøyaktig og flink.
Regelrett litt irriterende!!

Som hobbymekaniker får man jo angst av tråden din......denne bilen blir umulig å klå - det er jeg temmelig sikker på

Stå på!!!!

Takk for de ordene Remi.
Men jeg tror nok det kommer mange heftige biler i klasse 1 til neste år som kan gå riktig fort.
Jeg tror i alle fall jeg får det riktig morsomt med den lille motoren min.

Men nå må jeg endre litt på planene igjen. Det viser seg att den nye turboen tar så mye mer
plass enn den andre att jeg må rette opp motoren litt igjen. Det ser ut som jeg må nøye meg
med 20 til 25 grader helling forover i stedet for 40 grader som jeg hadde planer om.

Jens wrote:Det viser seg att den nye turboen tar så mye mer
plass enn den andre att jeg må rette opp motoren litt igjen. Det ser ut som jeg må nøye meg
med 20 til 25 grader helling forover i stedet for 40 grader som jeg hadde planer om.

Kan hende jeg ikke har fulgt med tilstrekkelig i byggetråden.....men kan du ikke flytte turboen istedet??

Abarthnorway wrote:

Jens wrote:Det viser seg att den nye turboen tar så mye mer
plass enn den andre att jeg må rette opp motoren litt igjen. Det ser ut som jeg må nøye meg
med 20 til 25 grader helling forover i stedet for 40 grader som jeg hadde planer om.

Kan hende jeg ikke har fulgt med tilstrekkelig i byggetråden.....men kan du ikke flytte turboen istedet??

Det er ikke så enkelt å flytte turboen. Ikke så viktig for meg med maks effekt, men god kjørbarhet.
Og da er det viktig å ha så kort veg som mulig fra eksosventil til turbin. Så da må turboen sitte rett utenfor
eksoskanalene.

Jens wrote:

Forberedelser for å bygge eksos manifold.

Nå har jeg endelig fått tak i alle delene så jeg kan gjøre ett nytt forsøk på å lage eksosmanifold.
Men nå med en annen topp og en annen turbo.