SPORTSBILLOSJEN

14. Januar 2014 var en tung dag!

10 års arbeide med å restaurere og bygge om min MGB GT mk1 til Ford Zetec motor, Sierra 5-trinns girkasse, 4-link bakhjulsoppheng med mer forsvant på ca 8 minutter.

Etter ett par måneder i traume og forbannelse av Tryg som ikke dekket noen ting måtte såret plastres og lindrende medisin inntas.

Bakerst inne i hjernebarken ble det hentet ut ett mine om en spesiell liten bil med en bare litt større båtmotor plukket frem. Etter litt googlefoo ble den passive finn-annonsen funnet og en e-post sendt. En dag gikk, to dager gikk, en uke gikk også - svar!

Bilen var gitt bort til sønnen som forskudd på arv, men kanskje bare kanskje var sønnen villig til å selge. Ett telefonnummer ble oppgitt. Sjelvende ble nummeret slått;

"Hallo?"

"Jo jeg fikk nummeret av faren din det gjelder bilen du arvet av ham"

"Er bilen til salgs fremdeles?"

"Kanskje det ja?"

"Hvor mye?"

"Såpass ja, det er jo en del mer enn det den var annonsert for"

"Er en nederlender interessert sier du?"

"Ok, kan jeg sende fattern til å se på bilen?"

"Da tar fattern kontakt"

Kjapp telefon til opphavet. Kunne du? Flott, fikser du det direkte? Da hører jeg fra deg.

Så gikk ukene, ingen dato for å se på bilen ble funnet. Purringer, grubling, pengetelling, nå må det da skje noe snart.

"Så flott, ringer du meg etterpå da?"

"Supert"

32min etter avtalt visning

"Den er så bra ja! Ha det"

"Hei er det selger?"

"Jeg tar den, henter den i morgen. Kjører jeg nå er jeg fremme om 8 timer"

"Sees i morgen"

20 timer etterpå i ett lagerlokale ett stykke inne i de Østfoldske skoger.





Flere uker etterpå og 50mil nordover



Jeg er blitt eier av en 1967 TVR Vixen båtmotor - visstnok fabrikkens egen prototype.

Nå begynner historien for alvor

Det der er en ganske spesiell utgave av en Vixen også!
Med en 2,5 liter Daimler båtmotor motor. Tror ikke du finner mange andre TVR med den motoren.
Skikkelig grattis med eierskapet og hold den perlen i god stand!

Geir

Takk Geir

Det stemmer at den har en Daimler 2.5 båtmotor. Det finnes en Grantura i Uk ( kallenavn the old dame) med samme motoren, men bortsett fra den kjenner jeg ikke til noen andre.

Den ubekreftede historien er at min bil ble bygd av fabrikken for å se på muligheten for å selge en serie biler med båtmotor i USA istedenfor å kun sende biler uten motor slik de gjorde på TVR Griffith'ene.

Regner med å måtte grave mye og dypt for å finne eksakt historie på bilen

Bow Wow!

Velkommen skal du være sir!
Det der er en funky firhjuling!
Trist å høre om MG'n,du var virkelig inne på noe der.
Men TVR er da ett snes mer hårete:)

Martini Gasolini

Trasig med mg'en :-/

men for et smykke du har fått deg der!
Lykke til med godversbilen

Godt å se noe erke-britisk. Nydelig vogn, gleder meg til å se den.

Også skikkelig Hemi båtmotor da gitt.

Gratulerer med stilig vogn!

Den bilen vurderte jeg å kjøpe i ca. 1992 eller noe der omkring. Eieren hadde på den tiden endel gromme biler, og jeg har ingen grunn til å tro at han ikke har det fremdeles. Prisen den gangen var 40k, men jeg synes det var litt dyrt..... Herregud hvor mange gode handler jeg har gått glipp av.

gopp wrote:Gratulerer med stilig vogn!

Den bilen vurderte jeg å kjøpe i ca. 1992 eller noe der omkring. Eieren hadde på den tiden endel gromme biler, og jeg har ingen grunn til å tro at han ikke har det fremdeles. Prisen den gangen var 40k, men jeg synes det var litt dyrt..... Herregud hvor mange gode handler jeg har gått glipp av.

Takk!

Husker du hva mannen heter? Siden bilen ikke fikk skilter før 1997 så vet jeg ikke hva han som tok den inn til landet heter, men den personen du vurderte å kjøpe den av var nok han som importerte den. Han tok den med seg som flyttegods fra England i 1982 som student har jeg blitt fortalt.

Etter at du vurderte å kjøpe den ble den kjøpt av han jeg kjøpte den av og i 2003 sendt til england for å bli restaurert. Motoren er bygd av Russ Carpenter som brukte disse motorene i Drag Racing. Han plukker ut 1400hk med en j**** stor kompressor

KJedelig med MGBen, men du har jaggu fått en fin bil. Griffith 200 har lenge stått på ønskelista mi

vegar wrote:KJedelig med MGBen, men du har jaggu fått en fin bil. Griffith 200 har lenge stått på ønskelista mi

Jo takk, man kan vel si at plasteret etter MGB-såret funker veldig bra

Sonus wrote:

gopp wrote:Gratulerer med stilig vogn!

Den bilen vurderte jeg å kjøpe i ca. 1992 eller noe der omkring. Eieren hadde på den tiden endel gromme biler, og jeg har ingen grunn til å tro at han ikke har det fremdeles. Prisen den gangen var 40k, men jeg synes det var litt dyrt..... Herregud hvor mange gode handler jeg har gått glipp av.

Takk!

Husker du hva mannen heter? Siden bilen ikke fikk skilter før 1997 så vet jeg ikke hva han som tok den inn til landet heter, men den personen du vurderte å kjøpe den av var nok han som importerte den. Han tok den med seg som flyttegods fra England i 1982 som student har jeg blitt fortalt.

Etter at du vurderte å kjøpe den ble den kjøpt av han jeg kjøpte den av og i 2003 sendt til england for å bli restaurert. Motoren er bygd av Russ Carpenter som brukte disse motorene i Drag Racing. Han plukker ut 1400hk med en j**** stor kompressor

Hei Sonus,

Eieren den gangen het Erik Vennmoe. Jeg inspiserte bilen hos Birger Gundersen på Røa i Oslo. Den hadde behov for ganske mye jobb, men var fullt kjørbar. Dette er link til riktig mann http://www.linkedin.com/in/erikv

gopp wrote:

Sonus wrote:

gopp wrote:Gratulerer med stilig vogn!

Den bilen vurderte jeg å kjøpe i ca. 1992 eller noe der omkring. Eieren hadde på den tiden endel gromme biler, og jeg har ingen grunn til å tro at han ikke har det fremdeles. Prisen den gangen var 40k, men jeg synes det var litt dyrt..... Herregud hvor mange gode handler jeg har gått glipp av.

Takk!

Husker du hva mannen heter? Siden bilen ikke fikk skilter før 1997 så vet jeg ikke hva han som tok den inn til landet heter, men den personen du vurderte å kjøpe den av var nok han som importerte den. Han tok den med seg som flyttegods fra England i 1982 som student har jeg blitt fortalt.

Etter at du vurderte å kjøpe den ble den kjøpt av han jeg kjøpte den av og i 2003 sendt til england for å bli restaurert. Motoren er bygd av Russ Carpenter som brukte disse motorene i Drag Racing. Han plukker ut 1400hk med en j**** stor kompressor

Hei Sonus,

Eieren den gangen het Erik Vennmoe. Jeg inspiserte bilen hos Birger Gundersen på Røa i Oslo. Den hadde behov for ganske mye jobb, men var fullt kjørbar. Dette er link til riktig mann http://www.linkedin.com/in/erikv

Supert! Ser at det er samme mannen som prøvde å selge eller nettopp har kjøpt Trident. Clipperen som var til salgs på Finn.no
Blir spennende å høre hva han kan fortelle om TVR'n!

Basert på Gopps info har jeg nå klart å finne frem til personen som importerte bilen. Han bor ikke lengre i Norge, men mente han hadde det gamle engelske registreringskortet i arkivet sitt

Andre eiere har bekreftet historien om bilen, men de fleste er også enig i at båtmotor'ern neppe er fabrikkmontert. Totalt har bilen hatt fire eiere i Norge, hvorav to hadde den uten å få den registrert. De to andre er henholdsvis far og sønn som jeg kjøpte bilen av. Jeg er altså femte eier i Norge.

Første eier fikk bilen lakkert om fra hvit til dagens ekstremt mørke grønne Toyota farge (så godt dom sort).

Jeg krysser fingre om at første norske eier finner det britiske V5-dokumentet!

Da er de nye hjulene på bilen





Syns de sitter ganske så bra

Måtte på med 10mm sapcer foran og 20mm bak.

Ny stoler er også bestilt

Nice ride!
Felgene sitter finfint.
Ganske vågal designer som lar hjulbuen bak
droppe ned så mye:)

Martini Gasolini