SPORTSBILLOSJEN

Nyborret 903. GPM stempel.
Går ringer om hverandre fra forskjellige stempel produsenter? Er grønn på dette

sirkus karlsen wrote:Nyborret 903. GPM stempel.
Går ringer om hverandre fra forskjellige stempel produsenter? Er grønn på dette

tja, de gjør vel det... er vel noen standariserte mål på div typer, jeg har hvertfall fått flere forskjellige leverandører på de ringene jeg har brukt tidligere. Hva slags borring er det på 903? jeg har ringer til 67.2 pluss minus..

Thomas

66-ish har ikke stemplene her nå men mener de er 65,91-93

sirkus karlsen wrote:66-ish har ikke stemplene her nå men mener de er 65,91-93

Da blir det kansje litt vel mye og slipe av de jeg har. nesten 2mm pr side.
Skrik ut hvis du ønsker å prøve så kan jeg finne frem noen olje ringer og sende nedover.

Thomas

trs1750 wrote:

sirkus karlsen wrote:66-ish har ikke stemplene her nå men mener de er 65,91-93

Da blir det kansje litt vel mye og slipe av de jeg har. nesten 2mm pr side.
Skrik ut hvis du ønsker å prøve så kan jeg finne frem noen olje ringer og sende nedover.

Thomas

Jeg har ringer på en røten 1050
De er like tykke så tenker jeg prøver å slipe ned en av de. Ellers takk[emoji106]
Men jeg blei ganske mørk i går ja...

Heia Karlsen!

Mener det skal gå bra å slipe ned så lenge tykkelsen er riktig. Slipte til en brukt 86mm ring til 84,4 borring når jeg røyk den midtre ringen under montering en gang for lenge siden - det fungerte finfint!

Så det går vel helst bra med denne også!!!

Stempelringproblematikken er lagt litt på hylla foreløpig...
Så da blei det litt mer måling på stuebordet i stedet for
Som alltid i sirkuset sitt kaos så dukker det opp ting.
Var hos Jamtvedt motor service og fikk krympet på stempler til råder.
De klarte jo å montere to av fire stempler til feil råder...
Etter nok en litt skremt telefon til Jens blei vi enige om at det skulle nok gå bra.
Råde nr 4 i sylinder 2 og motsatt, stemplene i rett sylinder.
Nye rådelager målte med plastigauge.Godt innenfor... og uten nevneverdig differanse i rundhet så det liker vi

En kjapp sjekk av stemplhøyden mot blokka viser ca 0,25mm under dekk på det flate partiet.
Er litt bekymret for at kompresjonen skal bli for høy, og at pluggen skal ta i toppen av stempelet.

Lagrene til kammen var dårlige, så jeg dreide en dor til å slå de ut med og nye lager er på plass.

Siden oljelringen til det ene stempelet var knekt tok jeg en brukt fra 1050 motoren og filte den til.
Alle ringer er nå tilpasset.

Gleder meg til i morgen....

Møtte som vanlig på litt motstand
Oljeringene til stemplene var av en eller annen mystisk grunn for stor, eller for dyp om du vil. Så når jeg skulle sett inn stemplene buttet ringen i bunnen av sporet sitt. Etter en del hodebry kom denne flotte karen til unsetning.

Sporet blei dreid ned 0,75 slik at diameter nå er 1,5mm mindre. Forholdet mellom ring og spor er nå lik som 1050 abarthstemplene.
Så får det briste eller bære...

Ventiler er slipt med slipepasta rengjort og montert med doble fjærer.

Stempler, råder med nye ARP-bolter,kammen, registeret og toppen montert på plass der de hører hjemme.

Så bra!! Fikk du tak i kam lager i påska asså?

Stian Slåtta wrote:Så bra!! Fikk du tak i kam lager i påska asså?

Ga fillern knute og banket inn igjen de gamle. Såååå dårlige var de ikke

Blir flott dette Karlsen

Gleder meg til å se den på veien

Hvis du kjeder deg, ta en titt på denne og få litt inspirasjon. Knalltøff.

Vippearmsbrygge rengjort etter beste evne. Montert og ventilklaringer justert
Denne er tydelig slitt så om noen har en liggende er jeg hypp