130tc

Message

sirkus karlsen · #16 Post by **sirkus karlsen** » 03 Oct 2010 22:01

du skjønner... den motoren jeg har så er innsuget på høyre side. Problemet der er jo bremsekraftforsterkeren. Så doble liggende gassere er ikke så lett å få til. Men to doble stående idf går ann å få til. Har lest en del på turbo124.com. Må kanskje lage en trykkboks selv, vi får se. Har vært inne på tanken med gammeldags forgasserturbo men det er jo ganske avlegs. Datasprut har jeg ikke noe som helst kunnskap om så det er liksom litt skummelt

gopp · #17 Post by **gopp** » 03 Oct 2010 22:08

Pungar wrote:
Mye godt lesestoff på turbo124.com

Jepp, mye bra der. Mange som bygger rå Fiater der, 124, 128, og X1/9. Det er noen ganske brutale løpsbiler som blir omtalt i noen tråder der, bla. en 124 med turbo, og en X1/9 med 8v turbo TC, men som ikke veier mer enn drøye 700 kg.

Husk bare at de fleste "down under" har styresnekka på feil side

I en Lada (eller "singel cam" 124) vil en 2.0 TC være en stor oppgradering uansett, så hvorfor ikke få bilen konvertert til en slik motor først, kanskje til og med godkjent, og så trimme mer siden?

sirkus karlsen · #18 Post by **sirkus karlsen** » 03 Oct 2010 23:14

Jeg har jo en 124 som jeg koser meg med nesten daglig, riktig nok med den lille tc motoren. Så når jeg først skal bytte ut til 130tc så må jeg jo overhale den motoren fullstendig. Driver da i forkant av dette å vurderer hvilke vei jeg skal gå. Mulig jeg har noen ganske rimelig doble IDFpå handen. Kjekt å ha en plan når jeg først setter i gang