Scuderia Pronto Pronto's Corsa Italiana racere og garasje

Message

sirkus karlsen · #106 Post by **sirkus karlsen** » 18 Nov 2011 13:25

Dette blir helt gull det... tett garasje i rett tid.
Litt rart å være misunnelig på så mye arbeid... men det er jeg

vegar · #107 Post by **vegar** » 19 Nov 2011 19:58

1,5 pall med takstein går fint inn i en Transporter:

Langt opp og mange turer på stigen:

Men ferdig ble det. Mangler bare takrenner og beslag, men det får bli til sommeren:

vegar · #108 Post by **vegar** » 19 Nov 2011 20:00

Og ja, firmavogna trenger en vask

vegar · #109 Post by **vegar** » 03 Dec 2011 23:00

Nå som garasjen er tett, så er det på tide å holde på itt inni også

Her var det tomt gitt:

Hva skal vi putte oppi der da?? Jeg fant en 1108 liggende i et hjørne, kanskje den passer??

Jaggu smatt den nedi...

vegar · #110 Post by **vegar** » 06 Dec 2011 23:23

I dag kom det pakke

I kveld måtte jo nyervervelsen prøves. Og jaggu glei den ikke fint på plass

Det er god klaring i front mot rammevangen/bjelken på ca 1-1,5 cm

men desverre er nok vinkelen bakover litt feil da flensen ser ut til å treffe bunnen av torpedoen. Men ikke noe er umulig, så detfikser jeg etterhvert

clubMan · #111 Post by **clubMan** » 07 Dec 2011 00:13

Jævl... jålete exospiper a`. Har ikke sånna på yankeen engang

Scuderia Toten · #112 Post by **Scuderia Toten** » 07 Dec 2011 19:39

Hmm, det så jo nice ut, det der. Men ut fra min ringe motorkunnskap mener jeg å huske at idéelt sett skal primærrør og sekundærrør være like lange for alle sylindrer. Her ser det ut som primærrøra til 2'er og 3' er er lenger. Samtidig som sekundærrøra til 1'er og 4'er kortere. Stemmer det og er da alt like langt, sånn ca?

Er det det så må jeg nok høre med sjonkel ebay om han kan levere ett her hos meg også.

trs1750 · #113 Post by **trs1750** » 07 Dec 2011 22:15

alt er vel bedre enn den massive støpejernsklumpen som sitter der originalt Arve.

vegar · #114 Post by **vegar** » 07 Dec 2011 22:39

Scuderia Toten wrote:Hmm, det så jo nice ut, det der. Men ut fra min ringe motorkunnskap mener jeg å huske at idéelt sett skal primærrør og sekundærrør være like lange for alle sylindrer. Her ser det ut som primærrøra til 2'er og 3' er er lenger. Samtidig som sekundærrøra til 1'er og 4'er kortere. Stemmer det og er da alt like langt, sånn ca?

Er det det så må jeg nok høre med sjonkel ebay om han kan levere ett her hos meg også.

Du har selvsagt rett angående likelengder, men som Thomas sier så er alt bedre enn hva som er der orginalt.
Dessuten tror jeg nok disse er ganske like. Skal ta og måle når jeg kommer hjem fra vestlandet

Scuderia Toten · #115 Post by **Scuderia Toten** » 09 Dec 2011 16:05

trs1750 wrote:alt er vel bedre enn den massive støpejernsklumpen som sitter der originalt Arve.

Du vet, når du er som meg og heller prioriterer åpning og vinkel på takvinge, så blir sånne detaljer veeeeldig viktig.... Ha, ha ha

vegar · #116 Post by **vegar** » 03 Jan 2012 21:02

Jaggu dukket ikke denne opp i garasjen i går kveld. Gleder meg stort til å få montert og prøvd den

Gammel god fra Tsjekkoslovakia årgang 1964

Kanskje en anelse stor, men det er jo kjekt å kunne dreie sine egne eksosanlegg

sirkus karlsen · #117 Post by **sirkus karlsen** » 03 Jan 2012 22:38

Dreibenk er gullegull. Ligner veldig flere av på de jeg har tilgang til på skolen... Funker som tusan!
Men dreie eksosanlegg... det trur jeg ikke jeg får til

vegar · #118 Post by **vegar** » 03 Jan 2012 23:16

Hehe. Den er ca 3 m totallengde, og jeg driver jo bare med småbiler som er såvidt over 3 meter totallengde, så det bør gå

Egentlig er den for stor, men den var i drift hos en lokal bedrift frem til desember, så den skal være OK.

larsvegas · #119 Post by **larsvegas** » 03 Jan 2012 23:18

hvem bedrift var det? ser veldig kjent ut.

vegar · #120 Post by **vegar** » 04 Jan 2012 00:09

Ikke din, men en som ligger på andre siden av 2 elver i sett i luftlinje fra hjemmet ditt, ikke så veldig langt fra Carburettigarasjen