Lynet128's garage

[Sir Haggis]

viewtopic.php?t=25

[Lynet128]

Takker for flott innspill Sir. Haggis, skulle gjerne bygd coilovers selv men sliter litt med sveisekunnskap og springrate beregninger men nå skal motor ut da den er blitt litt syk, så da er jo dempere foran klare for demontering så kanskje jeg kan få litt kyndig hjelp i nabolaget til sveis

[martini gasolini]

viewtopic.php?t=173&postdays=0&postorder=asc&start=0

Bror har en liten 128 guide også!
Det finnes justerbare rør på Gasolin og andre kneiper også.
Lett som en plett!
Stikk til naboen et par flasker rødvin,så punkter han sikkert dette sammen for deg.
Nå er det vel så at motor fra tipo/multipla osv passer rett på kassa di,hadde ikke det vært noe å tenke på?
Ritmo 85 har jo ikke akkurat just ramlet av samlebåndet

Martini Gasolini

[gopp]

Det stemmer at Multipla/Marena/Brava/Bravo 1.6 16v girkasser vil passe, i alle fall om man bruker starter og svinghjul fra samme bilen, men de er tyngre og større. Jeg ville ikke vurdert det selv, men har en Marena-kasse liggende om noen skulle trenge.

[tipo176]

Hva er en Marena?

[Pungar]

Marea..

[tipo176]

Vet hva en Marea er, men hva er en Marena? Hey Makarena?

[Lynet128]

Har snakka med nabo'n han var lysten på et par flasker rødvin og kunne bistå med å bygge coilovers
Noen som vet hva som trengs av diameter, springrate og lengde på fjærer foran og bak på en 128 for å få dette til å funke?

Bruker 127 fjærbein foran og orginale dempere bak.

mvh
Lynet

[Lynet128]

Har nå fått motor problemer på 128'en
Den har mistet piffen på en sylinder og går litt urent på lavt turtall. På 4500 rpm og oppover så går den bra.

Det hører med til historien at eier har glemt blytilsetning i bensinen , og at det kan være en brent ventil på sylinderen som ikke henger med.

Er det noen andre der ute som har gode eller dårlige forslag til hva som kan være årsaken, så meld ifra. Flott å være forberedt på hva som kan komme.

[Spit73]

Hvordan har pluggene det? Kabler og stifter, har de det bra? Hvis du har glemt blyerstatning en gang eller to så tror jeg ikke det er synderen.

[uno45]

For høy oktan gjør at bensinen tenner lettere, og det blir fort AAALT for varmt i forbrenningskammeret, da brennes ventiler... Kan vel være en grunn? eller er jeg på jordet nå også?

[Spit73]

For høy oktan gjør at bensinen tenner lettere, og det blir fort AAALT for varmt i forbrenningskammeret, da brennes ventiler... Kan vel være en grunn? eller er jeg på jordet nå også?

Nå er du faktisk på feil jorde. Oktan er ett tall som sier hvor lett bensinen antenner ved kompresjon. Lavere tall betyr at lavere kompresjon behøves. Det er derfor sportsbiler med høy kompresjon (f.eks. Triumph Spitfire) best liker (Shell Racing) 99 Oktan

[Pungar]

Enig med spit73. Bytt litt plugger, så tenker jeg den er god på lavt turtall igjen. Hvis forgasseren er litt slurvete justert, slik at den går litt fett på tomgang, tar det ofte ikke lang tid før pluggene får det. Sjekk om pluggene er sotet, og hvis de er det kan du gjerne magre den litt

[Lynet128]

Hvordan har pluggene det? Kabler og stifter, har de det bra? Hvis du har glemt blyerstatning en gang eller to så tror jeg ikke det er synderen.

Har byttet plugger og sjekket kabler(og at det er gnist), har elektronisk tenning så det er ikke problemet. Dette problemet oppsto relativt plutselig Har i grunn kjørt uten blytilsetning hele tiden Har to doble 40 IDF Webere, kan det være noe her tro

[SAABOMATIQUE]

Tenkte bare å nevne at jeg har akkurat fikset toppen med tre brente ventiler pga feil tenning å for lav oktan men det er jo på en 900 turbo å ikke italia kvalitet