enkeltv dobbeltw svinghjul?

[martini gasolini]

Er her noen som kan skjenke evnt.låne meg et svinghjul til en automobil som en høyrevennelig tass kalte for Folkevogn volkswagen?
Aner ikke om det er forskjeller ute å går,men har fått tak i en IRS box fra en boble.
Skulle tatt noen mål av startkrans,dia o.l.
Er i tenkeboksen på et adapter til min 850,kikket litt på det i dag,ser greit ut.
Problemet dukker først opp når starter skal plasseres,så her må det tenkes.
(for de uinnvidde så skal jeg ha en Fiat Punto 1242 motor koblet på en Folkevogn girboks bak i min 850.Av en eller annen grunn greide ingeniørene på 850`n i all forvirringen og hasten ved lansering,å snu rotasjonsretningen )

Hadde god flaks med clutchdiscen og,samme dia på boble og Punto.
Da slipper man et ledd med rot og ombygginger.

Kikket og på muligheter for ombygging til bremseskiver inne på kassa slik de ekte reserbiler har!
(2cv,alfa,dkw osw)
Noen som vet om dette er gjort før på en IRS box?

Martini Lurolini

[skaravelle]

Ikke umulig at jeg har et, eller ihvertfall kan skaffe. Er forskjeller ute og går, men har du ei IRS-kasse fra boble, tror jeg det er bare et alternativ.

Burde være overkommelig å sette bremser på kassa hvis du bare finner festepunkter til los kalipros på kassa. Interessant prosjekt, IRS-knutene inviterer jo egentlig til noe slikt.

Har ikke hørt om noen som har gjort det, men kanskje du kan finne hvis du bruker noen timer på nettet (F.eks. thesamba.com)

[per]

Skjekk ut denne siden litt: www.vwnorge.no

Mvh. Per.

[martini gasolini]

Takker for tips Folkevogn gutter!
Trenger drivaksler til IRS btw,om noen har noe rask på hylla.
Rota meg bort i noen Notch bilder på en av de sidene dere linka til.
Det er jammen toffe greier ass!!

Martini Gasolini

[per]

Notch har funka for meg hver dag i overkant av 3 år nå.

Må vel være noe bilcross folk i Grenland som har dette !

Per.

[garage15]

Er her noen som kan skjenke evnt.låne meg et svinghjul til en automobil som en høyrevennelig tass kalte for Folkevogn volkswagen?
Aner ikke om det er forskjeller ute å går,men har fått tak i en IRS box fra en boble.
Skulle tatt noen mål av startkrans,dia o.l.
Er i tenkeboksen på et adapter til min 850,kikket litt på det i dag,ser greit ut.
Problemet dukker først opp når starter skal plasseres,så her må det tenkes.
(for de uinnvidde så skal jeg ha en Fiat Punto 1242 motor koblet på en Folkevogn girboks bak i min 850.Av en eller annen grunn greide ingeniørene på 850`n i all forvirringen og hasten ved lansering,å snu rotasjonsretningen )

Hadde god flaks med clutchdiscen og,samme dia på boble og Punto.
Da slipper man et ledd med rot og ombygginger.

Kikket og på muligheter for ombygging til bremseskiver inne på kassa slik de ekte reserbiler har!
(2cv,alfa,dkw osw)
Noen som vet om dette er gjort før på en IRS box?

Martini Lurolini

Tror du det er en grunn for at dette ikke er gjordt før???

Holder meg til gear jeg. Der passer jo alt!!

[martini gasolini]

Ja Fromasj 14, når girkassen er ferdig tilpasset,så sender jeg den ned til deg så du kan vippe inn en quaife innmat i den
Du sa det skulle gå så fort at du ikke hadde tid til å ta betalt engang

Martini Gasolini

[Buggy]

Vet at halve moroa er å ligge unna enkle løsninger, men du kan jo finne en motor som har starteren på motorsiden? Funker for oss bilcrosshuer...

[martini gasolini]

Nå har denne posten stått urørt i 2 måneder på dagen!
Har vi ikke tekniske spørsmål lengre folkens?
Men du har så rett Buggy,det er mulig å sette starteren fra andre siden,men dat hadde blitt pent og ryddig å ha denne på forsiden.

Martini Gasolini

[Buggy]

Jeg roter litt med boblekasse og adapter/svinghjul til en annen ukurant motor, men denne gangen kjøpte jeg ferdig sett fra www.kennedyeng.com. Ser ikke fiat på lista, men det er nok av annet å velge i.
Den foreløpige planen er å bruke adapteret i Raulandsbobla(Ref bugbuddies garasjen).

[Buggy]

og vi har nok noen svinghjul liggende. Låner med glede ut siden du har kommet til fornuft og snikombygger vogna til en tysk kvalitätswagen

[Dr.126]

Folkevogn produkt i en Fiat!?! er ingenting hellig....?
Hva med å bruke en 600 girkasse i stedet? den tåler jo greit i standard utførsel rundt 100 ville ponnier og tilpassningen vil bli mye enklere.
(med mindre formannen satser helt vilt på mange flere ponnier, noe som ikke vil forundre oss )

[martini gasolini]

Folkevogn produkt i en Fiat!?! er ingenting hellig....?
Hva med å bruke en 600 girkasse i stedet? den tåler jo greit i standard utførsel rundt 100 ville ponnier og tilpassningen vil bli mye enklere.
(med mindre formannen satser helt vilt på mange flere ponnier, noe som ikke vil forundre oss )

Her er ingenting hellig Arrabiato!
Abarth selv brukte Folkevogn girboks,og som nevnt over er det kjekkere med boble,der en sperre og annen utveksling koster 6000,mens samme utstyr på en 600 girboks koster over 20 tusen.
Dessuten må man sette lager i utgående aksel på 600 for at de skal tåle rundt hundre som er smertegrensa for en forsterket 600 kasse.
Dette er heller ikke gratis,og en tidkrevende greie å lage selv.
Jeg tenker meg ca 115-120 hk i 850`n,riktignok uten særlig dreiemoment,men tror det blir hardt pumpa for den 600 boksen gitt
Men Arrabiato,custom 600!
Er ingen ting hellig lenger!
En 600 skal i følge Fiatregisteret være helt orginal med ett søtt picnikteppe lett dandert i baksete

Martini Gasolini

[Dr.126]

Er ingen ting hellig lenger!
En 600 skal i følge Fiatregisteret være helt orginal med ett søtt picnikteppe lett dandert i baksete

Martini Gasolini[/quote]

Vel, nå har det seg slik at det er jeg som har en original bil og alle forståsegpåerne i den andre nevnte "bilklubb" har fabrikksutgaver!!!!

Hva gjelder girkasse ser jeg etter herr Gasolinis forklaring at han ville nok ha slitt med en 600 kasse, så jeg må derfor støtte ham i denne ombyggingen selv om vag-produkter ikke står høyest i kurs hos meg.

[garage15]

Er ingen ting hellig lenger!
En 600 skal i følge Fiatregisteret være helt orginal med ett søtt picnikteppe lett dandert i baksete

Martini Gasolini

Vel, nå har det seg slik at det er jeg som har en original bil og alle forståsegpåerne i den andre nevnte "bilklubb" har fabrikksutgaver!!!!

Hva gjelder girkasse ser jeg etter herr Gasolinis forklaring at han ville nok ha slitt med en 600 kasse, så jeg må derfor støtte ham i denne ombyggingen selv om vag-produkter ikke står høyest i kurs hos meg. [/quote]


Støtter også denne- Se på willy lireglis som har trimmet sin motor fra 18 til 23 hk. Han sliter med og få drivverket til og holde!!!!!

Hilsen en gearbox sjef " i glasshus""