Jens Hagens garasje

Message

Jens · #916 Post by **Jens** » 22 Dec 2012 20:26

Slange adapteren surret fast i blokka.

Jens · #917 Post by **Jens** » 24 Dec 2012 22:14

Blåsebenken klar for prøvekjøring. Nesten.

Fikk kjørt eksos kanalen på en original Fiat FIRE 1242 topp i dag.
Dette er bare for referanse for å ha ett mål på hva vi klarer senere.
Dette enkle oppsettet ser ut til å fungere bra. Mangler bare en box til
kalibrerings platen min.
Men når det kom til innsugs kanalen så ble det verre. Jeg har prøvd å
få tak i god gammeldags modelleire men fant bare noe moderne greier
som føles som luft når en knar den og den vil ikke holde formen, den
sprekker og den vil ikke sitte der jeg setter den.
Jeg prøvde allikevel å kjøre innsugs kanalen. Det gikk greit på 1mm
løft og 2mm og 3mm, men når jeg startet benken med 4mm løft så sa
det bare schmack så forsvant all leira inn i kanalen. Fikk heldig vis
stoppet benken før den gikk forbi ventilen.
Har funnet ut att Sløyd detaljer har Plastilina leire, den se mer ut som
gammeldags Plasticine leire så jeg får bestille på nettet og håpe att det
virker.

vegar · #918 Post by **vegar** » 24 Dec 2012 22:46

Ellers så kam du kanskje prøve play dough??

uno45 · #919 Post by **uno45** » 24 Dec 2012 23:35

Sugru!

trs1750 · #920 Post by **trs1750** » 25 Dec 2012 20:13

Hva med tackit? Hvit seig guffe som vi brukte til å feste plakater på veggen, høyttalere på stativ osv...

Jens · #921 Post by **Jens** » 25 Dec 2012 20:46

Takk for tips. Men jeg har bestilt Plastilina, får vente til det kommer og prøve
det. Har litt tro på att det ligner på eller er gammeldags modell leire og det
vet jeg fungerer.

Jens · #922 Post by **Jens** » 29 Dec 2012 20:32

Kalibrerings boxen nesten klar, skall bare males.

clubMan · #923 Post by **clubMan** » 29 Dec 2012 22:03

Og her er det også jobbing i romjula

Jens · #924 Post by **Jens** » 01 Jan 2013 17:33

Boksen malt og klar til bruk.

Jens · #925 Post by **Jens** » 01 Jan 2013 17:44

Første ventil setet tatt ut av toppen og klar til å ta det neste.

Det som er igjen av ventilsetet.

Har laget plass til kammen på både #34 og #112 sine topper også.

Abarthnorway · #926 Post by **Abarthnorway** » 03 Jan 2013 00:37

Hei Jens!

Jeg er veldig imponert over hendigheten din - og mange andre på dette forumet.

Med fare for å snoke i bedriftshemmeligheter - Får man være "nosig" å spørre hva som er planen bak dette.....?

Større innsugsventil/sete flyttet mot senter av forbrenningskammer?

Liker at folk modder toppene sine - GØY!!

Remi

Jens · #927 Post by **Jens** » 03 Jan 2013 21:38

Abarthnorway wrote:Hei Jens!

Jeg er veldig imponert over hendigheten din - og mange andre på dette forumet.

Med fare for å snoke i bedriftshemmeligheter - Får man være "nosig" å spørre hva som er planen bak dette.....?

Større innsugsventil/sete flyttet mot senter av forbrenningskammer?

Liker at folk modder toppene sine - GØY!!

Remi

Hei Remi.
Her er det ingen hemmeligheter. Ja planen er å flytte ventilene ca 0,8mm
inn mot midten og da må man jo ha litt større seter. 0,8mm kan for noen
virke veldig lite, men sammen med 1,2mm større boring så øker vi
klaringen mellom ventilen og sylinderveggen med: 1,4mm og det er ikke
så lite på disse små motorene.

larsvegas · #928 Post by **larsvegas** » 03 Jan 2013 21:47

trenger et grisehus jeg og skjønner jeg!
har nok fresebenker og slikt på jobben, men kunne,som alle andre, tenkt meg å hatt det hjemme også.

suveren jobb du gjør.

Abarthnorway · #929 Post by **Abarthnorway** » 04 Jan 2013 01:58

bra!!

Jens · #930 Post by **Jens** » 05 Jan 2013 20:20

Dette er bra greier, virker som det er akkurat rette konsistensen.
Skikkelig gammeldags modelleire.

SPORTSBILLOSJEN

Jens Hagens garasje

Blåsebenk.

Blåsebenk.

Blåsebenk.

Blåsebenk.

Blåsebenk.

Motoren til #112

Blåsebenk.