Scuderia Pronto Pronto's britiske hjørne

Message

uno45 · #46 Post by **uno45** » 08 Dec 2012 13:53

vegar wrote:Neinei. Ikke lakk. Det et gelcoaten som er hvit. Kan ikke lakke vet du, lakk er tungt seriøst så er det dessverre slik at hvis man skal ha biter med synlig karbon så blir de tyngre og mye dyrere. Dette gjelder selvfølgelig bare for slike budgetbiter og ikke million-per-del-biter

For meg så er det egentlig likegyldig at den har gelcoat da jeg føler det er lir f&f med masse utvendig karbon, spesielt hvis det er glassfiberdeler med ytterste laget i karbon

Glassfiberdeler med karbon-folie er tingen!

#47 Post by **Sir Haggis** » 08 Dec 2012 15:21

Røde Baron · #48 Post by **Røde Baron** » 08 Dec 2012 16:07

vegar · #49 Post by **vegar** » 31 Dec 2012 01:11

Ny 55 amp Denzo generator er innhandlet. Her et sammenligningsbilde med en god gammel dynamo

Radiator var PastaLars så snill å donere. Denne er fra Cinq. Så jeg har da en mpi-Mini radiator i Abarthen og en Cinq i Minien....

vegar · #50 Post by **vegar** » 13 Jun 2013 23:06

Jeg er lei av at dette ligger og tar opp plass i hylla, så det er vel på tide å gjøre noe med det, spesielt siden jeg venter på toppen til Abarthen fra maskinering

Varmeskjold under forgasseren i syrefast

Manifoiler, turbo og forgasser på plass

vegar · #51 Post by **vegar** » 16 Jun 2013 09:21

Lørdagens økt (noen mener jeg ikke har et liv siden alle kveldene blir tilbragt i garasjen

)

Cinq radiator

Litt utskjæringer for å få plass til vifte bak radiatoren

Cosworth 4x4 IC kommer over radiatoren

vegar · #52 Post by **vegar** » 29 Jun 2013 14:49

Nytt glassfiberpanser er handlet. Ikke imponert 0over at produsenten selger deler som helt klart har slått seg feil vei, men jeg fikk det til en OK pris

Dars · #53 Post by **Dars** » 03 Jul 2013 13:52

Bra å se at det går fremmover. Godt å se at du byttet fronten

.

vegar · #54 Post by **vegar** » 27 Sep 2013 08:50

Trykkrør blir laget. For noe skjit å holde på med. Det blir dessverre også en missmatch med fargene på silikonslangene. Skulle gjerne hatt alle sorte, men hadde den blå fra før

vegar · #55 Post by **vegar** » 07 Nov 2013 10:01

Jeg skal jo skifte jobb, så da trenger jeg en bil å pendle noen km med hver dag. En bruksveteran må jo være strålende. Så tenkt og gjort. I går hentet jeg denne perlen i Bergen

Omkjøringer på fjellet

Standard å stoppe for bilder i Lærdalstunellen

Jup, iPhone tar ræva bilder

martini gasolini · #56 Post by **martini gasolini** » 07 Nov 2013 14:48

Gratulerer med fin bil!
Autoshite på sitt reneste,godt valg av solid pålitelig pendlerbil.

Martini Gasolini

clubMan · #57 Post by **clubMan** » 07 Nov 2013 23:44

Står "Morris" bakpå. Trodde dette var en Austin??

vegar · #58 Post by **vegar** » 08 Nov 2013 00:07

Står Morris i vognkortet også. Hvorfor trodde du det var Austin??

vegar · #59 Post by **vegar** » 08 Nov 2013 00:07

Dette er selvsagt en -72 Morris 1300 med BMCs berømte 1275 ccm A-serie på noen-og-60 hk. I denne relativt lette bilen gjør det at den klarer fint å følge trafikken, selv på motorvei. Nå skal ikke jeg pendle på noen motorvei, så dette tror jeg blir bra. Den har også BMC sitt supre Hydrolastic som gjør at den er overraskende komfortabel, selv om den nose-diver en del under bremsing og halvplaner under akselerasjon

Jeg hentet den i Bergen. Kjørte innom Biltema og byttet batteri da det gamle var litt dårlig. Kjøpte også en bensinkanne. Alle slike biler bør ha litt bensin i reserve

Så durte jeg mot øst.

En tidligere eier hadde montert en bensinpumpe fra biltema. Denne pumper laget litt lyd og hvis man brukte gassen mye så hostet og harket det litt. Ikke noe spesielt når det gjelder slike biler altså. Men ca 45 min fra Biltema ut av Bergen så ga pumpen opp. Bilen stoppet selvsagt langt fra alt og alle. EspenO ble scramblet.
Så satt jeg der og ventet. Leste litt bok. Etter en stund så tenkte jeg å prøve pumpen en gang til. Og tror du ikke den startet igjen! EspenO ble satt på vent mens jeg kjørte tilbake til Biltema. På Biltema ble ny pumpe, litt bensinslanger, slangeklemmer og skrutrekkere handlet.
Et dilemma kom opp; skal man legge seg under bilen på parkeringsplassen der, eller kjøre og se hvor langt man kommer?? Jeg valgte å kjøre. Espen ble kansellert. Tusen takk for at du ville stille opp

Så ut av Bergen igjen, men etter ca 1 time så sa pumpen stopp nok en gang. Så da var det bare å jekke opp ermene og bilen. Siden pumpen orginalt sitter under bilen blir det nødvendigvis mye søl. Tror jeg sølte ut og mistet like mye bensin som pumpen kostet

Med ny pumpe montert i bagasjerom som tikker fornøyd er det bare å gasse på. Den nye pumpen bråkte mye mindre og all fusking er borte, men alt surret med pumpen kostet meg minst 3 timer

Dessverre gjorde byttet av pumpe at jeg kom 5 min for sent til kolonnekjøringen over Filefjell. Så da var det bare å snu og kjøre om Voss. Enda en time tapt

Når jeg nærmet meg Voss kom det noen dråper regn. Dessverre er vindusviskeren på førersiden dårlig. Så mens jeg stoppet for å ta noen bilder inne Lærdalstunnelen så bestemte jeg å bytte plass på viskerne. Men jeg klarte å knekke plastklipset. Så viskerbladet ble tapet på plass med litt ducttape.

Durer videre og ut på vidda i mørket. Der gikk sikringen til blinklys, viskere, tankmåler, varmeapparat og sikkert mere. Det er tross alt bare 2 sikringer i sikringsboksen på slike biler. Jeg må si jeg ble litt svett da jeg oppdaget at frontlysene begynnte å blafre i mørket midt på vidda. Ekkelt var det og å bremse på glatta da bremsene tar litt mye bak (eller lite foran)

Stoppet i Hemsedal for en burger og nye sikringer

Resten av turen gikk som en drøm, bortsett fra vondt i hodet av bensinlukt.

Så, hva nå?? Nå skal damen inn i verkstedet for en ordentlig service med bytte av alle væsker, kontroll av bremser, justering av ventiler, innvendig og utvendig vask og ny speedometerwire (ekkelt med fotobokser og gjennomsnittsmålinger uten speedometer)

vegar · #60 Post by **vegar** » 08 Nov 2013 00:34

Jeg kan også nevne for spesielt interesserte (hr formann (med firpelstemme)) at denne bilen er filmstjerne